Loading…

ELEKTRYK SAMOCHODOWY

Mobilny elektryk samochodowy Warszawa - Mechanika Samochodowa, Dojazd do klienta, mechanik przyjedzie do ciebie i naprawi auto pod domem.
Kontakt

Adaptacja immobilizera po zmianie komputera – 1Z / AFN

Povagowani



Temat, który powtarzał się co jakiś czas w komentarzach, czyli adaptacja immo np. po zmianie komputera z 8-bitowego na 16-bitowy.

#adaptacja #immobilizer #ecu
————–
Patronite: https://patronite.pl/povagowani

Youtube Naprawa elektroniki samochodowej, naprawy komputerów, liczników, airbag, immobilizerów, korekta liczników, cb radio serwis. Naprawa elektryki samochodowej Warszawa mazowieckie, stan elektryki i elektroniki auta, nie ma co zaczynać większości napraw, nawet mechanicznych! Podłączenie i programowanie sterownika ECU, Jak diagnozować i naprawiać sprzęt elektroniczny w Samochodzie, mechanika pojazdów w Warszawie.

Naprawa i serwis elektryki samochodów osobowych i dostawczych marki Audi, Toyota, Mercedes, Kia lub Skoda

Naprawa – Magistrala CAN w samochodzie, naprawa elektryki samochodowej, naprawa elektroniki samochodowej, Elektryk samochodowy Warszawa.

Konserwacja i serwis samochodów osobowych i dostawczych marki Mercedes-Benz
AM-Serwis istnieje od około 21 lat, choć jej założyciele pracują w swoich dziedzinach od ponad 23 lat.
Super inteligentny MB

Dysponujemy jedną czterokolumnową windą, która może pomieścić pojazdy o masie do 3,5 tony i wysokości 4,3 metra na wjazd oraz pięć dwukolumnowych wind do obsługi samochodów osobowych.

Wspólnie z naszym zespołem zdobyliśmy wieloletnie doświadczenie w oficjalnej obsłudze MB i Bosch. W AM-Serwis pracuje dwunastu pracowników. Resztę zespołu tworzy zespół mechaników, elektryk specjalizujący się w elektronice samochodowej, dostawca niezbędnych podzespołów oraz kierowcy. Dzięki temu możemy szybko i skutecznie naprawić każdy powierzony nam pojazd, nawet flotowy. Stali Klienci mogą liczyć na nas w zakresie obsługi „od drzwi do drzwi”.

Mercedes Benz W201(190), W123, A-Class, B-Class, C-Class, E-Class, G-Class, M-Class, S-Class, V-Class, Sprinter, Vito naprawy elektryczne i elektroniczne są wykonane.

Serwisowane są tu zarówno pojazdy napędzane benzyną, jak i olejem napędowym.

Aby diagnozować i naprawiać pojazdy marki Mercedes zgodnie ze specyfikacją fabryczną, dużo zainwestowaliśmy w wyposażenie techniczne.

Elektryk Samochodowy z Dojazdem

Możemy dostarczyć oryginalny artykuł lub tańszą alternatywę wykonaną przez godnego zaufania producenta.

Wszystkie dostarczane przez nas nowe komponenty i usługi są objęte 12-miesięczną gwarancją bez dodatkowych kosztów.

Testowanie elektroniki za pomocą diagnoskopu dedykowanego do mercedesa

Nasza organizacja wykorzystuje tylko najnowocześniejszy sprzęt diagnostyczny do przeprowadzania testów diagnostycznych podzespołów elektronicznych pojazdów marki Mercedes zobacz artykuł >. Nasze narzędzia pozwalają nam na naprawę pojazdów nawet z 2018 roku, jak i tych z lat 80-tych, w tym zarówno nowych Mercedesów, jak i klasyków.

Oddając swojego Mercedesa na serwis elektryczny i elektroniczny możesz liczyć na kompleksową analizę komputerową elektroniki Twojego pojazdu, a także na jej wymianę lub naprawę.
Silniki: benzyna i olej napędowy
automatyczne skrzynie biegów, w tym stosowane w modelach 140, 202, 203, 210, 211 i 220
– Systemy zapobiegające blokowaniu się kół podczas hamowania i kontroli stabilności
Przełączniki dźwigniowe do takich rzeczy, jak poduszki powietrzne, centralny zamek, immobilizery i inne (komputery)
Mercedes S211 i W211 SBC Programowanie pompy hamulcowej więcej informacji >
garaże parkingowe stabilizacja wysokości pojazdu
Obsługa sterownika Mercedes W169 i W245 EGS 722.8 dodatkowe szczegóły >
Elektryka w samochodach, sprawdzanie sond lambda i ich wymiana w razie potrzeby, abyśmy mogli sprawdzić, czy nasze samochody z rocznika 1998 i późniejsze podają prawdziwy przebieg Bez zdejmowania głowicy silnika można odkręcić uszkodzone świece żarowe.

Filtry DPF są przez nas czyszczone. Filtr cząstek stałych, znany również jako filtr DPF (skrót od Diesel Particulate Filter), to filtr służący do usuwania cząstek sadzy ze spalin w silnikach Diesla. Od 1996 roku są standardem w elektrowniach samochodowych. Czarny dym nie był już produkowany po ich wdrożeniu.

37 thoughts on “Adaptacja immobilizera po zmianie komputera – 1Z / AFN”

  2. czy w oktavi z silnikiem alh da tak samo rade przekodować komputer od silnika asv? (mialem wimieniony kompletny silnik z alh na asv i chciałbym sterownik dodatkowo wymienić

    Odpowiedz

  8. Samochody starsze" i nowsze".? Jakies roczniki byscie chociaz podali. Nie wiem jak golfa 4 porownac do paska b5…? Planuje wlasnie zakupic jakis sterownik bo moj nie wspolgra z galletto 1260. Ale nie wiem czy brac sterownik immo off czy normalny i uda mi sie to ustawic samemu tak jak na filmiku.

    Odpowiedz

  14. W starszych samochodach ,też można odłączyć akumulator i przekręcić na zapłon tak żeby całe napięcie zeszło z podzespołu np : na noc i rano powiano śmigać ,spraktykowałem to kilkakrotnie u znajomych jak coś na mieszali z imo,np wymiana stacyjki nie założono cewki od imo ,a była zbyt daleko żeby odczytać kluczyk ,kilkukrotnie próbowano odpalić auto .sterownik to zapisał brak imo i świeciła się kontrolka Check engine

    Odpowiedz

  30. witajcie, mam takie pytanie. posiadam jakis pin nie jestem pewien czy jest odpowiedni. czy da sie sprawdzic przez vaga poprawnosc tego pinu zanim zaczne zabawe z dodawaniem nowych kluczykow? 😉 ( zeby mi nie wykasowalo starego klucza) mam licznik uk-unit nie VDO wiec nie moge wyciagnac binki bez wdzierania sie w plytke pcb. a mam tylko kabel kkl. Prawdopodobnie jakis dobry mechanik wpisal w WSC kod pin bo jest 5 cyfr poprzedzony zerem i chce go sprawdzic.(dziwny zbieg okolicznosci bo rzadko kto wpisuje takie cyfry jako identyfikator)

    Odpowiedz

  31. Fajnie ze jest tutaj ktoś kto opowiada o tajnikach grupy vag… 🙂 ale fajnie by było iść "level" wyżej i powiedzieć np o2,5tdi v6 :p po najechaniu ok 600k kilometrów upalilem sterownik psg5 (sparciała izolacja na przewodach zaworu dawki) uszczelniajac odme nie zauważyłem tego i trącilem o nie robiąc zwarcie… poleciał tranzystor… szukałem długo info na necie jaki tam wstawić … wszyscy pisali o irlr3705 , jedna osoba tylko wypowiedziała sie ze jest on za slaby i stosuje innego ale juz nie podała jakiego tylko koszt wymiany… wiec podjąłem próbę z irlr3705 niestety był za slaby, spalił sie robiąc pełne zwarcie upalając część logiczną jak i sam zawór dawki… skończyło się na tym ze zdobyłem z poliftowego modelu c5 całą pompę z wiązką i sterownikiem na pod szybiu ( znajomemu padł silnik) pompa jest po regeneracji a i cena była okazją… ale co z tego jak auto dalej stoi ( a6 c5 q 99r) a ster i pompa pochodzi z a6c5 2003r… macie na to jakieś pomysły? Będę bardzo wdzięczny za przeczytanie tego elaboratu jak i pomoc w tej kwestii bo mi juz się pomysły jak i cierpliwość skończyły:(

    Odpowiedz

  32. przydało by się pokazać jak wydobyć pin do adaptacji, jak adaptowac immo I, II i III. wiele osób ma z tym problem i później muszą płacić komuś gruby hajs za tą prostą czynność.
    Pozdrawiam chłopaków z trzciela 😉

    Odpowiedz

  34. Witam.
    Wymieniłem licznik w MK4 bo stary juz miał wypalone diody. Po przekręceniu kluczyka auto odpala i zaraz gaśnie, na tablicy wyskakuje bład immo. Jak moge adoptować ten licznik? Potrzebuje kodu PIN?

    Odpowiedz

  37. witam, fajnie ze tlumaczycie to w normalny sposób ,ale pomyslcie z czasem o troche nowszych autach te maja juz ok. 16 lat ,w tych nowszych jest wiecej usterek a dla was wiecej tematow do przedstawienia. pozdr.

    Odpowiedz

Dodaj komentarz